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• 二人とも有り難う。
  次回はコメントを意識してやってみる。
  今はあまり金ないが。

  2007年10月11日 23:01 by

• 4　大体の馬力設定はmax820ならC1で740、max815,810なら720、maxが800なら700が無難かと
  
  
  5　アクオフで曲がるのは正解、でもギアを落としつつ曲がるのが自分流だな
  
  
  
  6　箱根は断然車内視点、C1は基本的に車内視点、湾岸線はアザーカーのみなので後方視点で
  
  
  7　余裕を持ってハンドルをきれ
  
  
  これさえできればAllright！！

  2007年10月10日 23:30 by Sui＿PLEO@うんたん♪

• >2、プレイスタイル
  SUI曰く高速コーナーとか直線では両手持ちのほうがいいとか。ハンドリングが安定すんだと……
  >6、視点
  慣れてる方で良いんじゃね？漏れの場合はアザーにぶっかってたもんだからSUIが見かねて「おまいは後方視点に汁！」って後 方視点なんだけど。
  >7、ステアリング
  漏れは最近慎重派に転向しつつあり。でも赤コーナーとかだとブレーキングとかが把握しづらい。しかも慎重にしすぎてぶっかっ てるし……
  やっぱり慣れだって。最近は漏れなんかでも結構おｋｗなレベルになってきたし。大丈夫、お前ならいける。
  まぁ、まずはC1内回りをどう走るかだよなぁ……箱根は専門家に任せて、まずはC1のヘアピンと壁だろw

  2007年10月10日 17:41 by 大井 零

• とりあえず、自分で考えた選択肢は以下のようなもの。それと、今はとりあえず箱根で戦う事を想定して。
  
  １、車種：俺にＭＲ２は難易度高すぎ、６速は慣れてないためインプもアレかと思い。
  
  ２、プレイスタイル：基本的に右手でハンドル・左手でシフトレバーを常に持っているので、ハンドルは両手持ちのほうがいいの かと思い。
  
  ３、時間：元々目悪いし、慣れるまでは視界のいい早朝のほうがいいのかと思い。
  
  ４、馬力設定：今は基本的に７００ｐｓ（どちらも８００クラスなため、馬力とハンドリングが同じ長さ）でやってるけど、現時 点ではどのくらいがいいのかと思い。
  
  ５、アクセルワーク：箱根だと無意識に、コーナーの印が出るたびにアクセル抜いてしまうため、もっと踏んだほうがいいのかと 思い。
  
  ６、視点：運転席視点でしかやった事ないが、状況に応じて後方視点に変えたほうがいいのかと思い。
  
  ７、ステアリング：オーバー・アンダー両方でるため、切れ角が適切でない気がする（実際駄目だろう）と思い。
  
  俺が自分で思いつくのはこれくらいだな。まあ、走りを見ないとなんともいえないだろうが、ちょっとばかし協力して欲しい。

  2007年10月09日 21:18 by